2000年，我国从俄罗斯引进了6架飞机。在试飞过程中，令人担忧的是，有4架飞机接连出现了异常状况。为了尽快查明原因，确保飞行安全，我国专门邀请了俄罗斯的专家团队前来维修和检测。
经过反复检查，这些俄罗斯专家经过详细研判后，断定问题并非简单能解决的故障。他们认为，飞机上新增的零件之间磨合不良，导致了所谓的“计件耦合”问题，这种故障是无法通过维修手段解决的。专家们建议，要靠多次反复试飞，等待零件之间自然磨合，才能消除故障隐患。
面对专家们这样的结论，在场所有人都陷入了沉默。毕竟，带着故障的飞机进行试飞，无异于拿生命冒险。正当众人不知所措之时，一名坐在角落里的普通机务兵突然站了起来，打破了沉默，他说：“让我来试试。”
展开剩余85%这名机务兵是谁？他凭什么认为自己能解决专家都束手无策的问题？他就是芮银超，一个看似普通却充满坚定信念的机务兵。
当俄罗斯专家见他走出来时，流露出轻蔑的神情，说道：“这架飞机是由我们制造的，连我们都查不出故障，你一个普通士兵能行吗？”但芮银超丝毫不被这傲慢的态度影响，拿起工具箱，走进飞机开始逐个部件仔细排查。
在场的士兵们都为他捏了一把汗，心中默默祈祷他能成功，而俄罗斯专家们则带着玩笑般的态度，耐心等待他的失败。经过半个多小时的细致检查，芮银超出乎所有人意料，竟然发现了问题所在。他否定了专家们关于“新零件需磨合”的说法，断言飞机液压舵机出现了故障，并提出了四条具体的理由支撑自己的判断。
熟悉芮银超的人都知道，他绝不是夸夸其谈，而是真有真本事。芮银超的论述合情合理，令人信服。随后，大家按照他的建议更换了相应的部件。
负责更换部件的人员迅速完成任务，接着又有人驾驶飞机进行试飞。无论是在地面还是空中，所有设备均显示正常，没有再出现任何异常提示。俄罗斯专家看到这一幕，脸上流露出自惭形秽的神色，纷纷对芮银超竖起大拇指，称赞他“真了不起”。
芮银超的表现不仅为中国赢得了荣誉，也获得了领导和战友的高度赞扬。但同时，也有人对他的做法表示异议，认为他没有遵守规定，擅自行动，存在一定的风险。对此，芮银超坦然承认自己有些冒失，并主动写了检讨书，认真反思自己的行为。
其实，芮银超平时做事一向谨慎细致。即便面对危险，他也总是义无反顾。有一年盛夏，他奉命前往西南某地区随飞机执行任务。那时正值酷暑，烈日当空，酷热几乎让人产生幻觉。
任务进行时，一架飞机准备起飞，突然传来异响。芮银超迅速拿起工具检查，发现是尾梁舱内导线短路引起的故障。尾梁舱空间狭小，光线昏暗，芮银超把手电夹在嘴里，钻进舱内进行维修。
由于空气不流通，加上酷暑难耐，修理过程中他感到胸闷气短。即使身体虚弱，他仍咬牙坚持，完成了维修任务。完成后，战友们察觉不对劲，及时将他拉出，发现他已经中暑严重。芮银超身上的22处伤疤，正是他多年来奋战岗位、负重前行的见证。
正是凭借这种敬业和责任感，芮银超赢得了大家的信赖。每当飞机试飞前，看到他的签名，大家都觉得放心，就像给飞机加了一道坚实的保险。
尽管芮银超凭借多年维修经验练就了一身真本领，但军队规定四期士官服役年限届满必须退伍。芮银超多次送走战友，自己即将面临离开，也感到依依不舍。
他的实力和责任心让许多航空公司纷纷抛出橄榄枝，开出年薪三四十万的优厚待遇，希望他转业就业。这本是极好的选择——既能陪伴家人，又能获得高薪，但芮银超却坚决拒绝了。
他认为部队培养了自己多年，自己也为飞机维修贡献了二十余载，不甘心让多年积累的宝贵经验就此中断。坚守初心的他，把工作中遇到的各种故障及排除方法认真整理成册，细致配图，积累了近400条实用经验。
领导获知此事后，将这批资料提交给陆航专家鉴定。专家们赞不绝口，并将这些内容定为陆军航空兵特设专业教材，在全军推广学习。
芮银超付出的无数日日夜夜，战友们都看在眼里，默默敬佩。即使不主动上交，也无人质疑。但芮银超并不自私，他不仅上交经验，还手把手教战友，将自己的知识毫无保留地传授给大家。
他的努力大大缩短了机务兵的培养周期——原本需5年才能合格的训练时间，被缩短了一半。有人不解地问他，既写经验又传授徒弟，难道不怕自己有朝一日“饿死”吗？
芮银超笑着答道：“部队是我的家，我从没觉得自己是外人。部队给了我机会，我回报部队理所当然，不需要讨价还价。”
原计划2005年退伍的芮银超，因为能力突出，部队先后召开两次会议，特设高级士官编制，授予他一级军士长军衔，留在部队继续贡献力量。
直到2019年退休，芮银超累计排查并排除故障隐患超过500起，确保了2000多次飞行的绝对安全，保持了零事故的佳绩。他虽未能成为飞天的空军，却作为空军最坚实的后盾，为国家安全贡献了不可替代的力量，这令他深感自豪。
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